跟著國際轎車工業和轎車市場的逐漸復蘇，2014年轎車品牌在五百強品牌價值的排行，比2013年有所改變，提高的較多，撤退的很少。豐田品牌轎車價值349.03億美元，五百強中列第11位，較2013年提高4位；排行提高最快的是MINI，品牌價值42.38億美元，名列第324位，較2013年提高93位。菲亞特品牌價值51.79億美元，排行第253位，而2013年名列第189位，下降了64位，是下滑起伏最大的一個轎車品牌。

個上榜轎車品牌中，寶馬和保時捷兩個品牌評為第一流AAA。法拉利公司規劃小，品牌價值排行第350位；但品牌評級卻與寶馬、保時捷齊頭并進，與google、迪士尼和普華永道等寥寥幾個品牌處于同一等級。Brand Finance以為，法拉利是“國際最強品牌”，法拉利2013年成績令業界刮目相看，年產6922輛，調低5.4%，收益23億歐元，比2012年上升5.0%，凈利潤2.46萬歐元，增加 5.4%，創史上最高紀錄。此外，MINI品牌排行盡管靠后，名列第324名；但品牌評級到達AAA-。

全球五百強中前十名轎車品牌，均為幾個轎車強國所具有。按品牌國籍歸類，德國是最大贏家，寶馬、群眾、奔跑位列第2、3、4名，保時捷位居第9名，此外還有奧迪（第175位）、戴姆勒（第262位）和M1NI1（第324位）。日本轎車品牌在全球五百強中也很耀眼，豐田列轎車品牌價值第一，本田和日產品牌價值，排列十強之第5、6名；鈴木、馬自達、斯巴魯、雷克薩斯和五十鈴排列五百強第244、302、325、329和434位。美國除福特進入轎車品牌十強，雪佛蘭（第192位）、通用轎車（第280位）和GMC(第314位)三個品牌進入全球五百強。法國除雷諾列轎車品牌十強，美麗（第173位）和雪鐵龍（第318位）也進入全球五百強。韓國除現代列轎車品牌十強，起亞（第241位）也在全球五百強之中。

品牌價值高、品牌評級高的轎車品牌，新車保值率也高。新車保值率是消費者選購車型重要參閱根據之一。德國一權威組織評估，寶馬和保時捷的新車保值率鶴立雞群，如寶馬X3的4年保值率為64.03%；保時捷911 Carrera S敞篷版的4年保值率為65.74%。

寬廣的中國轎車市場，必定意義上成果了全球五百強中的轎車品牌。這些品牌2013年在中國市場的無窮銷量和頗豐收益，為他們品牌價值和品牌評級的提高，功不可沒。群眾和通用別離出售327萬輛和316萬輛，均占全球銷量的三成以上；現代-起亞、美麗-雪鐵龍別離出售161.84萬輛和55萬輛，占全球銷量的兩成；雷諾-日產、福特、奔跑別離出售 130.41萬輛、93.58萬輛、22.8萬輛，占全球銷量的一成半；豐田和寶馬別離出售91.75萬輛、39.07萬輛，均占全球銷量一成左右。

春風品牌是僅有進入2013年全球品牌五百強的中國轎車品牌，品牌價值36.63億美元，排行第405位，較2013年提高47位。不過，僅有一個中國轎車品牌進入全球品牌五百強，價值排行在400位之后，品牌評級只是一個A級；與一個國際轎車產銷大國位置極不匹配，建造包含轎車品牌在內的轎車強國方針，負重致遠。